Вес брутто! Подскажите

[mirny]

Здравствуйте, коллеги. Подскажите пожалуйста, как быть?
Выпустили ДТ ЭК10 товар ехал до аэропорта, при оформлении авианакладной выяснилость, что вес брутто фактически меньше чем заявлен ДТ на 15 кг. Таможенный инспектор сказал сделать корректировку в ДТ... Чем черевато?! И как правильно поступить?

[Сергей_Калуга]

Добрый день. Ничем, если нет экспортных пошлин. Постоянно с таким сталкиваемся. Спокойно корректируйте.

[Boroda]

Здравствуйте, коллеги. Подскажите пожалуйста, как быть?
Выпустили ДТ ЭК10 товар ехал до аэропорта, при оформлении авианакладной выяснилость, что вес брутто фактически меньше чем заявлен ДТ на 15 кг. Таможенный инспектор сказал сделать корректировку в ДТ... Чем черевато?! И как правильно поступить?

человеческий фактор...
нарушения нет - вывозить с меньшими характеристиками, чем заявлено в ДТ можно.
если есть какой-то официальный документ - акт взвешивания например или еще как-то официально документально зафиксирован вес (потому что просто слова инспектора не аргумент), и инспектор упирается то можно и скорректировать, приложив в доказательство энтот документ ... Ну и для ускорения процесса бывает полезно после подачи корректировки еще и на горяч.линию ЦЭДа позвонить

[ИгорьЮ]

Здравствуйте, коллеги. Подскажите пожалуйста, как быть?
Выпустили ДТ ЭК10 товар ехал до аэропорта, при оформлении авианакладной выяснилость, что вес брутто фактически меньше чем заявлен ДТ на 15 кг. Таможенный инспектор сказал сделать корректировку в ДТ... Чем черевато?! И как правильно поступить?

отозвать и подать новую

[ИгорьЮ]

Здравствуйте, коллеги. Подскажите пожалуйста, как быть?
Выпустили ДТ ЭК10 товар ехал до аэропорта, при оформлении авианакладной выяснилость, что вес брутто фактически меньше чем заявлен ДТ на 15 кг. Таможенный инспектор сказал сделать корректировку в ДТ... Чем черевато?! И как правильно поступить?

отозвать и подать новую, КДТ на вес это долго

[mirny]

В догонку к основному вопросу, подскажите где почитать про допуск в разнице веса при авиаперевозках?

[Iskin]

Заявляйте вес как накладной и соответственно ДО СВХ. Иначе будут проблемы при выдаче груза.
https://www.alta.ru/tamdoc/19pr0444/#pril2 , Приложение N 5

[mirny]

Заявляйте вес как накладной и соответственно ДО СВХ. Иначе будут проблемы при выдаче груза.
https://www.alta.ru/tamdoc/19pr0444/#pril2 , Приложение N 5

У нас следующая ситуация: товар по процедуре ЭК10 оформлен для отправки в США на условиях FCA-Город А, далее груз едет в город Б для погрузки на самолет, и агент покупателя утверждает, что при перегрузке в аэропорту выявилась разница в весе, заявленным в ДТ и фактическим , при взвешивание в терминале. Сначала требовали корректировку, затем "волшебным" образом через другой аэропорт груз улетает.
Теперь агент от лица покупателя выставляет претензию, и счет на возмещение убытков. Из документального подтверждения только заказ с ручкой написанным весом при взвешивании. Разница составляет 30кг (по документам больше, чем при фактическом взвешивании).
Поэтому встал вопрос о допустимых +/- кг при погрузке на авиатранспорт при международных перевозках.
Р.S. проверка внутри нашего предприятия показала, что с вес при отправке заявлен верно.
Спасибо.

[ИгорьЮ]

Заявляйте вес как накладной и соответственно ДО СВХ. Иначе будут проблемы при выдаче груза.
https://www.alta.ru/tamdoc/19pr0444/#pril2 , Приложение N 5

У нас следующая ситуация: товар по процедуре ЭК10 оформлен для отправки в США на условиях FCA-Город А, далее груз едет в город Б для погрузки на самолет, и агент покупателя утверждает, что при перегрузке в аэропорту выявилась разница в весе, заявленным в ДТ и фактическим , при взвешивание в терминале. Сначала требовали корректировку, затем "волшебным" образом через другой аэропорт груз улетает.
Теперь агент от лица покупателя выставляет претензию, и счет на возмещение убытков. Из документального подтверждения только заказ с ручкой написанным весом при взвешивании. Разница составляет 30кг (по документам больше, чем при фактическом взвешивании).
Поэтому встал вопрос о допустимых +/- кг при погрузке на авиатранспорт при международных перевозках.
Р.S. проверка внутри нашего предприятия показала, что с вес при отправке заявлен верно.
Спасибо.

Требуйте AWB из последнего аэропорта

[Iskin]

Поэтому встал вопрос о допустимых +/- кг при погрузке на авиатранспорт при международных перевозках. - таких норм нет. Учитывается только погрешность весов и утряска, усушка и прочее для специфических грузов.

[Boroda]

в целом, как я понимаю, для авиа критично перегруз, поэтому и ограничения по багажу у граждан.
авиаперевозчик должен быть уверенным, то общая масса всего барахла не превышает допустимую грузоподъемностью массу.

у вас вес по результатам взвешивания меньше чем по документам, значит из-за вашего груза точно нет перевеса.... Если в другом аэропорту улетело без проблем, я думаю, что это не из-за "волшебного образа", а просто не нашлось такого человеческого фактора как в изначальном аэропорту.

кстати, когда вам сообщили требование инспектора о корректировке веса, вы запросили официальный документ для использования его, как обоснование, при корректировке? Видимо нет.
Значит Ваша линия поведения перед представителем покупателя - нет документального доказательства веса, а без документа скорректировать не возможно, хотя "мы бы за день могли скорректировать". Значит все остальные действия покупатель (представитель) делал на свое усмотрение и исключительно за свой счет.... а если бы он шатл нанял, то что, аренду космодрома и шатла оплачивать?

[mirny]

в целом, как я понимаю, для авиа критично перегруз, поэтому и ограничения по багажу у граждан.
авиаперевозчик должен быть уверенным, то общая масса всего барахла не превышает допустимую грузоподъемностью массу.

у вас вес по результатам взвешивания меньше чем по документам, значит из-за вашего груза точно нет перевеса.... Если в другом аэропорту улетело без проблем, я думаю, что это не из-за "волшебного образа", а просто не нашлось такого человеческого фактора как в изначальном аэропорту.

кстати, когда вам сообщили требование инспектора о корректировке веса, вы запросили официальный документ для использования его, как обоснование, при корректировке? Видимо нет.
Значит Ваша линия поведения перед представителем покупателя - нет документального доказательства веса, а без документа скорректировать не возможно, хотя "мы бы за день могли скорректировать". Значит все остальные действия покупатель (представитель) делал на свое усмотрение и исключительно за свой счет.... а если бы он шатл нанял, то что, аренду космодрома и шатла оплачивать?

Спасибо большое Вам за ответ
"кстати, когда вам сообщили требование инспектора о корректировке веса, вы запросили официальный документ для использования его, как обоснование, при корректировке? Видимо нет."- запросили, на что нам ответили заказ на авиаперевозку единственный документ