Таможенный форум Альта-Софт

Здравствуйте!
Прошу совета, может были подобные ситуации. Кратко: приехал станок с ЧПУ из Китая, в разобранном виде, весом 29 тонн, поместился в трех контейнерах, 16 мест в специализированной упаковке с завода (фанерные ящики), после очистки груз поедет на Юг России. Подали ДТ во Владивостокский ЦЭД, таможня сразу без запросов выставила проведение таможенной экспертизы (по сути если смотреть по кодам можно поставить код товара под большую пошлину, на уровне 6 знака). Есть ли какие либо варианты решения этой проблемы. А проблемы следующие: ящики не желательно вскрывать, они упакованы на заводе и спецы из Китая приедут их распаковывать и ставить оборудование, эксперт явно там не разберется на месте, процедура затянется явно на месяц и более. Подскажите какие есть варианты как нам выйти с меньшими потерями в этой ситуации?

tesafox писал(а): ↑Вт май 07, 2024 19:10 Здравствуйте!
Прошу совета, может были подобные ситуации. Кратко: приехал станок с ЧПУ из Китая, в разобранном виде, весом 29 тонн, поместился в трех контейнерах, 16 мест в специализированной упаковке с завода (фанерные ящики), после очистки груз поедет на Юг России. Подали ДТ во Владивостокский ЦЭД, таможня сразу без запросов выставила проведение таможенной экспертизы (по сути если смотреть по кодам можно поставить код товара под большую пошлину, на уровне 6 знака). Есть ли какие либо варианты решения этой проблемы. А проблемы следующие: ящики не желательно вскрывать, они упакованы на заводе и спецы из Китая приедут их распаковывать и ставить оборудование, эксперт явно там не разберется на месте, процедура затянется явно на месяц и более. Подскажите какие есть варианты как нам выйти с меньшими потерями в этой ситуации?

Оформляю товар, упакованный в ящики от 1-9тн, которые даже нельзя вскрывать. Досмотры регулярны. Пишу на Пост Фактического Контроля письмо ( входящий №, ссылка на ДТ обязательны) на понижения степени риска, с описанием товара (+кому, зачем), который специально заказывается, сам тех.процесс, с указанием, что после вскрытия упаковки вне мест монтажа, всё будет безвозвратно испорчено (суммы в ДТ 300-400тыс.евро). После чего, все досмотры и назначения заканчиваются просто взвешиванием ящиков, фотографированием маркировки и предоставлением технички. Порой даже за 1 день управлялся, если не вызывал кран для выставления на весы, т.к. к товару уже привыкли ))). В Вашем варианте, такое "грозное" письмо на ПФК, о том что "всё пропадёт, в такое сложное для страны время, потому что : ....... и т.д." точно не помешает ! Срочно готовьте для эксперта техничку (максимально подробную и с переводом). Он точно должен побывать на СВХ и хотя бы глянуть на ящики. Придётся запастись терпением, и быть с ним рядом с пояснениями, когда приедет. Возможно и отменят экспертизу (бывало и такое). Пусть, после письма, голова будет болеть у таможни )) Делегируйте ответственность ! Не стесняйтесь ! )). Небольшой л/хак )) - в случае превышения веса брутто, не переживайте - это ничем не грозит, т.к. вес нетто определить невозможно. Просто поправите брутто в ДТ перед ВЫПУСКом.

Спасибо, очень помогли с советом! Так и поступили, пока ситуация так и развивается