Взвешивание в порту на терминале

[Екатерина К.]

Доброго дня. Подскажите, пожалуйста, на терминале в порту таможенный инспектор на каком основании может проводить таможенный досмотр со взвешиванием после выпуска ДТ? Только в рамках применения мер по минимизации рисков в соответствии с условиями профиля риска или просто так тоже может?

Терминал просит скорректировать вес, якобы по результатам их взвешивания, вес отличается от заявленного в ДТ и просит вес уменьшить. Ссылаясь на то, что если таможенный орган проведет досмотр и выявит расхождения, ответственность будет нести отправитель, то есть мы. Вот у меня и возник вопрос, с чего проведут досмотр на уже выпущенный товар...

[USTA]

Доброго дня. Подскажите, пожалуйста, на терминале в порту таможенный инспектор на каком основании может проводить таможенный досмотр со взвешиванием после выпуска ДТ? Только в рамках применения мер по минимизации рисков в соответствии с условиями профиля риска или просто так тоже может?

Терминал просит скорректировать вес, якобы по результатам их взвешивания, вес отличается от заявленного в ДТ и просит вес уменьшить. Ссылаясь на то, что если таможенный орган проведет досмотр и выявит расхождения, ответственность будет нести отправитель, то есть мы. Вот у меня и возник вопрос, с чего проведут досмотр на уже выпущенный товар...

А какая первоначальная версия у терминала по приемке товара: принимался по весу, номеру контейнера и т.п ? И почему он вдруг стал отличаться от заявленного в ДТ ? На каком этапе ?

[Екатерина К.]

Якобы терминал всегда проводит взвешивание перед отправкой груза.
Принимался по весу, заявленному в выпущенной ДТ, упаковочному листу. И по результатам взвешивания на терминале, этот вес не соответствует заявленному в ДТ. Они отправили СЕРТИФИКАТ О ПОДТВЕРЖДЕНИИ МАССЫ БРУТТО КОНТЕЙНЕРА, в котором указана Подтвержденная масса брутто контейнера.
Теперь они требуют сделать КДТ и пишут, что если мы ее не сделаем, при проведении таможенного досмотра, эти расхождения будут поводом к возбуждению дела об АП.

[Iskin]

Что-то новенькое. Еще и АП угрожают. Позвоните на горячую линию. Может что-то внятное скажут, на основании чего и какой статьи Кодекса

[Екатерина К.]

а есть какой либо НПА, регламентирующий действия должностных лиц там органов на терминалах? какие могут быть поводы для проведения фактического таможенного контроля со взвешиванием?

[USTA]

Что-то новенькое. Еще и АП угрожают. Позвоните на горячую линию. Может что-то внятное скажут, на основании чего и какой статьи Кодекса

Участник ВЭД, заявил в ДТ вес, который не соответствует фактическому и после ВЫПУСКА, поместил товар в ЗТК для дальнейшей перевозки (видимо экспорт). Терминал принял этот товар по весу в т.числе +номеру контейнера или т.п.. Выявил несоответствие. Какой инспектор на ПФК подпишется под этой историей ? Почему терминал должен быть уверен, что это именно тот же товар, что и в ДТ ? Досмотр, АП, КДТ.

[Екатерина К.]

если у таможни возникнут сомнения что в контейнере перемещается не тот товар, который заявлен в ДТ, то опять срабатывает ПР, в рамках которого и будет проводится досмотр в соответствии с поручением на досмотр. Но просто так это не произойдет, я так понимаю...

[USTA]

если у таможни возникнут сомнения что в контейнере перемещается не тот товар, который заявлен в ДТ, то опять срабатывает ПР, в рамках которого и будет проводится досмотр в соответствии с поручением на досмотр. Но просто так это не произойдет, я так понимаю...

Уже произошло. Терминал уведомит о несоответствии, таможня обязана отработать. Нетто/брутто в числе основных в перечне контроля при оформлении ДТ. После ВЫПУСКА, товар остаётся под контролем, до убытия транспортного средства с ним (в Вашем случае). Если не сложно, маякните с результатом, пусть я окажусь не прав.

[Екатерина К.]

хорошо спасибо