Таможенный форум Альта-Софт

mirny писал(а): ↑Пт сен 30, 2022 03:46 Здравствуйте, коллеги. Подскажите пожалуйста, как быть?
Выпустили ДТ ЭК10 товар ехал до аэропорта, при оформлении авианакладной выяснилость, что вес брутто фактически меньше чем заявлен ДТ на 15 кг. Таможенный инспектор сказал сделать корректировку в ДТ... Чем черевато?! И как правильно поступить?

mirny писал(а): ↑Пт сен 30, 2022 03:46 Здравствуйте, коллеги. Подскажите пожалуйста, как быть?
Выпустили ДТ ЭК10 товар ехал до аэропорта, при оформлении авианакладной выяснилость, что вес брутто фактически меньше чем заявлен ДТ на 15 кг. Таможенный инспектор сказал сделать корректировку в ДТ... Чем черевато?! И как правильно поступить?

ИгорьЮ писал(а): ↑Пн окт 03, 2022 07:39

mirny писал(а): ↑Пт сен 30, 2022 03:46 Здравствуйте, коллеги. Подскажите пожалуйста, как быть?
Выпустили ДТ ЭК10 товар ехал до аэропорта, при оформлении авианакладной выяснилость, что вес брутто фактически меньше чем заявлен ДТ на 15 кг. Таможенный инспектор сказал сделать корректировку в ДТ... Чем черевато?! И как правильно поступить?

отозвать и подать новую, КДТ на вес это долго

Iskin писал(а): ↑Ср окт 05, 2022 08:03 Заявляйте вес как накладной и соответственно ДО СВХ. Иначе будут проблемы при выдаче груза.
https://www.alta.ru/tamdoc/19pr0444/#pril2 , Приложение N 5

mirny писал(а): ↑Ср окт 05, 2022 08:58

Iskin писал(а): ↑Ср окт 05, 2022 08:03 Заявляйте вес как накладной и соответственно ДО СВХ. Иначе будут проблемы при выдаче груза.
https://www.alta.ru/tamdoc/19pr0444/#pril2 , Приложение N 5

У нас следующая ситуация: товар по процедуре ЭК10 оформлен для отправки в США на условиях FCA-Город А, далее груз едет в город Б для погрузки на самолет, и агент покупателя утверждает, что при перегрузке в аэропорту выявилась разница в весе, заявленным в ДТ и фактическим , при взвешивание в терминале. Сначала требовали корректировку, затем "волшебным" образом через другой аэропорт груз улетает.
Теперь агент от лица покупателя выставляет претензию, и счет на возмещение убытков. Из документального подтверждения только заказ с ручкой написанным весом при взвешивании. Разница составляет 30кг (по документам больше, чем при фактическом взвешивании).
Поэтому встал вопрос о допустимых +/- кг при погрузке на авиатранспорт при международных перевозках.
Р.S. проверка внутри нашего предприятия показала, что с вес при отправке заявлен верно.
Спасибо.

Boroda писал(а): ↑Ср окт 05, 2022 14:31 в целом, как я понимаю, для авиа критично перегруз, поэтому и ограничения по багажу у граждан.
авиаперевозчик должен быть уверенным, то общая масса всего барахла не превышает допустимую грузоподъемностью массу.

у вас вес по результатам взвешивания меньше чем по документам, значит из-за вашего груза точно нет перевеса.... Если в другом аэропорту улетело без проблем, я думаю, что это не из-за "волшебного образа", а просто не нашлось такого человеческого фактора как в изначальном аэропорту.

кстати, когда вам сообщили требование инспектора о корректировке веса, вы запросили официальный документ для использования его, как обоснование, при корректировке? Видимо нет.
Значит Ваша линия поведения перед представителем покупателя - нет документального доказательства веса, а без документа скорректировать не возможно, хотя "мы бы за день могли скорректировать". Значит все остальные действия покупатель (представитель) делал на свое усмотрение и исключительно за свой счет.... а если бы он шатл нанял, то что, аренду космодрома и шатла оплачивать?