Таможенный форум Альта-Софт

Здраствуйте, подскажите, пожалуйста, ситуация неоднозначная. Подали декларацию и указали Инкотермс CFR, в спецификации было указано CFR, по договору спецификация является неотъемлемой частью договора. Сначала таможня вынесла требование о том, чтобы мы пояснили о страховке груза. Мы пояснили, что страховка груза не производилась. Позже пришло от таможенного инспектора запрос для пояснения "по сумме транспортных расходов от Ухани до Москвы в соответствии с условиями поставки CFR Ухань". Вот тут мы и поняли, что-то не то. Во внешнеторговом контракте Инкотермс указан - DAP. По факту груз прибыл экспресс в аэропорт Внуково. В инвойсе 4 позиции товара по 2-м ТН ВЭД, отдельно указано сумма стоимости по каждой позиции товара и сумма доставка по каждой позиции товара. В ДТС-1 я указал стоимость доставки и она включена в статистическую стоимость. Единственное я не пойму, почему именно "в соответствии с условиями поставки CFR Ухань"? Критично ли в данном случае CFR или DAP? Как поступить в данной ситуации?

Если у Вас условия поставки CFR Ухань, то груз должен был идти из России в порт Ухань, CFR - это условие Инкотермс для морских поставок. Да и то в г. Ухань порта никакого нет, если, конечно, речь идет о китайском городе Ухань - в китайский Ухань по ж/д обычно из России доставляют грузы ускоренными контейнерными поездами. Вы же пишете о том, что груз шел наоборот из Ухань в Москву. Может Вы перепутали и у Вас условия поставки FCA Ухань?

Возможно и перепутали... Просто смотрели на Спецификацию от поставщика. Видно смущает инспектора именно то, что FCA - это морские перевозки. А то что у нас во внешнеторговом контракте прописано DAP Ухань? Мы сейчас запросили письмо от поставщика, но думаю он тупить будет. В китайской экспортной вообще указано CNF. Это, как я понял, вообще не используется сейчас. Может кто сталкивался, накажет ли таможня по КоАП? От таможенных расходов не уходим, транспортные расходы включили в таможенные платежи.

REX26 писал(а): ↑Пн дек 20, 2021 11:52 Возможно и перепутали... Просто смотрели на Спецификацию от поставщика. Видно смущает инспектора именно то, что FCA - это морские перевозки. А то что у нас во внешнеторговом контракте прописано DAP Ухань? Мы сейчас запросили письмо от поставщика, но думаю он тупить будет. В китайской экспортной вообще указано CNF. Это, как я понял, вообще не используется сейчас. Может кто сталкивался, накажет ли таможня по КоАП? От таможенных расходов не уходим, транспортные расходы включили в таможенные платежи.

Итак, мы знаем что по факту товар прибыл в аэропорт Внуково (Россия) - вопрос - он прибыл сюда рейсом из-за границы или рейсом "аэропорт РФ - аэропорт РФ", т.е. Внуково в отношении данной партии товара является местом прибытия на территорию ТС или нет?

Товар поставлен был согласно документов (спецификация иными словами приложение к контракту) в порту Ухань в погруженном на борт судна виде. (не важно что в теле самого контракта указано DAP - как правило тут же прописывают что возможны другие условия поставки которые согласовываются сторонами - видимо в Вашем случае так)
Далее продавец за свой счет обязан организовать и оплатить доставку погруженного на судно товара от порта Ухань и докуда-то. Вопрос - до куда? - это как правило оговаривается в контракте (приложениях к контракту)

Я не знаю какие документы Вы подавали в подтверждение таможенной стоимости, НО возможно инспектору не понятен момент:
1. если Вы в таможенную стоимость включаете расходы до места прибытия - то что является местом прибытия (аэропорт, или например Владивосток, а от туда самолетом во Внуково), сколько составили расходы до места прибытия. И подтверждено ли это документально.
2. и вообще какой был маршрут и кто на каком "плече " по факту оплачивал расходы и как документально это подтверждено

Boroda писал(а): ↑Пн дек 20, 2021 14:08

REX26 писал(а): ↑Пн дек 20, 2021 11:52 Возможно и перепутали... Просто смотрели на Спецификацию от поставщика. Видно смущает инспектора именно то, что FCA - это морские перевозки. А то что у нас во внешнеторговом контракте прописано DAP Ухань? Мы сейчас запросили письмо от поставщика, но думаю он тупить будет. В китайской экспортной вообще указано CNF. Это, как я понял, вообще не используется сейчас. Может кто сталкивался, накажет ли таможня по КоАП? От таможенных расходов не уходим, транспортные расходы включили в таможенные платежи.

Итак, мы знаем что по факту товар прибыл в аэропорт Внуково (Россия) - вопрос - он прибыл сюда рейсом из-за границы или рейсом "аэропорт РФ - аэропорт РФ", т.е. Внуково в отношении данной партии товара является местом прибытия на территорию ТС или нет?

Товар поставлен был согласно документов (спецификация иными словами приложение к контракту) в порту Ухань в погруженном на борт судна виде. (не важно что в теле самого контракта указано DAP - как правило тут же прописывают что возможны другие условия поставки которые согласовываются сторонами - видимо в Вашем случае так)
Далее продавец за свой счет обязан организовать и оплатить доставку погруженного на судно товара от порта Ухань и докуда-то. Вопрос - до куда? - это как правило оговаривается в контракте (приложениях к контракту)

Я не знаю какие документы Вы подавали в подтверждение таможенной стоимости, НО возможно инспектору не понятен момент:
1. если Вы в таможенную стоимость включаете расходы до места прибытия - то что является местом прибытия (аэропорт, или например Владивосток, а от туда самолетом во Внуково), сколько составили расходы до места прибытия. И подтверждено ли это документально.
2. и вообще какой был маршрут и кто на каком "плече " по факту оплачивал расходы и как документально это подтверждено

Сам сейчас разбираюсь, почему так получилось. Обычно мы через Владивосток, FCA или FOB, оплачивали перевозчику плату от китайского порта и все. Тут немного по другому получилось. В Спецификации было написано, что FCR Ухань. По факту прилетело во Внуково экспресс из аэропорта Льеж (Бельгия). Но в инвойсе указано 4-ре товара и к каждому товару указана цена доставки, всего 120 долларов США. По счету мы оплатили цену с доставкой. Перевозила ТНТ Экспресс. Статистическая стоимость в декларации на товары указана с учетом доставки. Жду от китайцев разъяснения, но они кивают, мы не знаем, отдали перевозчику и все. Вот и сидим у разбитого корыта... Как объяснить таможне, что нам китайцы сказали, что вот цена товара, вот отдельно цена доставки - итого такая-то сумма. Мы оплатили, он прилетел самолетом во Внуково. Может тогда пусть китайцы нам пришлют Спецификацию DAP Москва или FCA Москва. Сделаем корректировку в декларацию, что поделать. Надеюсь не оштрафуют.

в ДТС-1 не нужно было указывать стоимость доставки, условия поставки CFR уже включают доставку в цене товара

Не пойму, что от меня инспектор хочет... я им расширенный ответ написал: 1. Ответ от продавца о том, что стоимость перевозки от Уханя до Москвы составил 120 долларов, оплатил продавец, а потом выставил отдельно в Инвойсе. Мы соответственно оплатили доставку и указали сумму доставки в ДТС-1. Теперь инспектор пишет "Прошу пояснить условия поставки CFR, применяемые при морском транспорте". Оно и понятно, что товар доставили самолетом. Но что от нас то надо? Написать ей, что это ошибка китайцев в Инкотермсе? Сделать корректировку? Изменить на FCA Москва?

до таможенного инспектора не дозвониться...

REX26 писал(а): ↑Чт дек 23, 2021 14:43 Не пойму, что от меня инспектор хочет... я им расширенный ответ написал: 1. Ответ от продавца о том, что стоимость перевозки от Уханя до Москвы составил 120 долларов, оплатил продавец, а потом выставил отдельно в Инвойсе. Мы соответственно оплатили доставку и указали сумму доставки в ДТС-1. Теперь инспектор пишет "Прошу пояснить условия поставки CFR, применяемые при морском транспорте". Оно и понятно, что товар доставили самолетом. Но что от нас то надо? Написать ей, что это ошибка китайцев в Инкотермсе? Сделать корректировку? Изменить на FCA Москва?

Пишите пояснение о китайской ошибке - пусть читает и вдогонку сделайте КДТ - в худшем случае не примут

Дозвонился до таможни. Предлагают у поставщика запросить корректный инвойс, так как товар был доставлен самолетом в Москву, а не морским транспортом (CFR). Предложили использовать CIP или CPT? Но так как мы уже делали корректировку о том, что страхование груза не производили, то больше подходит CIP Москва. Подскажите, как поступить в данной ситуации. При этом доставку оплачивал продавец за наш счет, в инвойсе отдельно указано сумма за доставку.

Поставьте СРТ. Только придется предоставить и исправленный инвойс и доп к договору, если будет противоречить прописанным условиям доставки. А в принципе ИНКОТЕРМС является сводом правил, и поэтому могут быть отступления об общепринятых терминов. Поэтому иногда в контракте достаточно указать что именно входит в ваш CFR. Тогда и инвойс, и извиняться за поставщика не придется

REX26 писал(а): ↑Чт дек 23, 2021 15:35 Дозвонился до таможни. Предлагают у поставщика запросить корректный инвойс, так как товар был доставлен самолетом в Москву, а не морским транспортом (CFR). Предложили использовать CIP или CPT? Но так как мы уже делали корректировку о том, что страхование груза не производили, то больше подходит CIP Москва. Подскажите, как поступить в данной ситуации. При этом доставку оплачивал продавец за наш счет, в инвойсе отдельно указано сумма за доставку.

ДОПНИК СДЕЛАЙТЕ И НОВЫЙ ИНВОЙС.
ЕСЛИ У ВАС ТРАНСПОРТ ЗА ВАШ СЧЕТ ОПЛАЧЕН (И ВЫ ЭТО ДОКУМЕНТАЛЬНО МОЖЕТЕ ПОДТВЕРДИТЬ),ТО ЭТО УСЛОВИЯ ПОСТАВКИ НЕ ГРУППЫ С

Единственный вопрос: допник любым числом можно? например сегодняшним, или надо задним, один допник уже задним числом делали. По поводу доставки тут сложно... В инвойсе указано 4 товара и 5-м пунктом доставка - 120 долларов и общая сумма 2100. Т.е. оплатил доставку продавец, но выставил отдельным счетом в инвойсе как за товар в целом.

"ЕСЛИ У ВАС ТРАНСПОРТ ЗА ВАШ СЧЕТ ОПЛАЧЕН" не имеет значения. Базис условия указывают что именно входит в фактурную стоимость товара.
Если хотите делать допник, то задним числом. т.е. ранее чем была произведена оплата. Иначе будут проблемы с валютным контролем.

Результат данной декларации: Анализ сведений указанных в гр.17 ДТС показал, что транспортные расходы распределены не пропорционально весу брутто задекларированных товаров, что ведет к занижению причитающихся к уплате таможенных платежей. Данные нарушения таможенного законодательства в части недостоверного заявления сведений о таможенной стоимости товаров образуют состав административного правонарушения по ч. 2 ст. 16.2 КоАП РФ. ТОВАР 1 ОТКАЗАНО В ВЫПУСКЕ ТОВАРОВ 271221 П.2 СТ 112, ПП.2 П.1 СТ.125 ТК ЕАЭС.
При этом нас вызвали на 19.01.2021 на объяснения. У меня вопрос: а можем мы заново подать декларацию с учетом требования распределить транспортные расходы пропорционально весу, не дожидаясь вызова в таможню?

Если отказали, то можете подать заново.
Объяснения можно дать дистанционно, для этого надо подать заявление с соответсвующий просьбой. В связи удаленности, эпидемиологической ситуации, просим вас.... Если сумма "ущерба" незначительная, то на первый раз простят.

REX26 писал(а): ↑Пн дек 27, 2021 22:14 Результат данной декларации: Анализ сведений указанных в гр.17 ДТС показал, что транспортные расходы распределены не пропорционально весу брутто задекларированных товаров, что ведет к занижению причитающихся к уплате таможенных платежей. Данные нарушения таможенного законодательства в части недостоверного заявления сведений о таможенной стоимости товаров образуют состав административного правонарушения по ч. 2 ст. 16.2 КоАП РФ. ТОВАР 1 ОТКАЗАНО В ВЫПУСКЕ ТОВАРОВ 271221 П.2 СТ 112, ПП.2 П.1 СТ.125 ТК ЕАЭС.
При этом нас вызвали на 19.01.2021 на объяснения. У меня вопрос: а можем мы заново подать декларацию с учетом требования распределить транспортные расходы пропорционально весу, не дожидаясь вызова в таможню?

стоимость доставки у Вас входит в общую сумму инвойса, т.е общая сумма инвойса это есть цена фактически уплаченная или подлежащая уплате (в понимании ТК ЕАЭС), и соответственно согласно Решения 257 стоимости доставки должны быть учтены в графах 42 таможенной декларации, и соответственно графа 22 равна сумме граф 42 и равна итоговой сумме инвойса и равна сумме платежного документа об оплате инвойса.
Т.е. в Вашем случае стоимость доставки является НЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ НАЧИСЛЕНИЯМИ, а ЧАСТЬЮ ЦЕНЫ. И соответственно в ДТС доставку не надо заносить.

Кстати что бы по банку по валютному контролю проходило без вопросов надо что бы сумма платежа равнялась сумме счета (инвойса) и сумме графы 22 таможенной декларации

Судя по тому что товар в РФ прилетел с Бельгии, то вполне возможно что экспедитор продавца доставлял речным/морским транспортом от речного порта Ухань (китай) до речного порта Льеж (бельгия), а далее перегрузка на авиа...
И возможно CFR-Ухань - это был первоначальный план по поставке и подразумевал что доставку от порта организует и оплатит покупатель и под такие условия были составлены коммерческие документы (контракт, инвойс), но потом руководство сторон договорились что продавец возьмет на себя организацию и оплату доставки на себя (CPT - Москва аэропорт Внуково) (и тут бы должен быть подписан допник (задним числом) об изменении условий поставки) . В связи с новыми договоренностями изменили суммы в инвойсе, а вот условия поставки ПРОДАВЕЦ забыл скорректировать... (Это в том числе как и объяснение таможне)

Ну и видимо надо урегулировать момент с условиями поставки...
И видимо доставку по графам 22 раскидать лучше не в соответствии с инвойсом, а пропорционально весу брутто - как я понимаю - в таможенных платежах не велика переплата, а таможне приятно. В программе АЛЬТы в экранной форме где заполняется ДТ под полями про курсы валют есть поле где можно занести общую сумму доставки и программа раскидает автоматически пропорционально весу, но и сами надо в ручную посчитать - проверить так сказать и себя и программу.

Всем спасибо за подсказки. Если кому интересно: заново подались, рассчитали сумму доставки по весу брутто, после пояснения для таможни о товаре, выпустили, но при подаче не указали индивидуальную накладную. Пришлось корректироваться, ждали 20 дней и упорных звонков в таможню. Выпустили. Растаможили. За это время во Владивостоке успели контейнер и небольшой груз растаможить.