Таможенный форум Альта-Софт

Инкотермс. Чем отличается FOB от FAS???????

с учётом того что F - это группа когда за перевозку платит покупатель - мы как поставщик по смешанной доставке автотранспорто+море, группы F не можем использовать?

Что нам выбрать при смешанной доставке DAP или DAT

(viewtopic.php?f=21&t=23741)

1. товар поставляется в одном случае на борт судна (FOB) в другом вдоль борта судна. 2.экспортными формальностями при FAS обязанности, могут быть возложены на ту и другую сторону, поэтому если Вы не хотите их осуществлять, надо в договоре указать, что экспортные формальности выполняет Ваш контрагент, посмотрите табличку Инкотермс 2010 http://www.tamojnyasud.ru/incoterms_2010.html

опять юрист блеснул познаниями. ага, написали в договоре что "таможенные формальности" на покупателе и всё прямо будет иностранное лицо заявлять экспорт.

otradnenskaya писал(а):опять юрист блеснул познаниями. ага, написали в договоре что "таможенные формальности" на покупателе и всё прямо будет иностранное лицо заявлять экспорт.

Хватит троллить. Если есть мысли по существу, то пиши.

Если хотите сами платить за транспорт, то FCA и поехали.

При доставке DAP или DAT, выбирайте DAP - поставка в указанный вами пункт, оплачивается продавцом. Удобно при 100% предоплате, если возникнут доп.затарты в пути, то будет оплачивать продавец.

petyali39 писал(а):Если хотите сами платить за транспорт, то FCA и поехали.

ещё знаток подтянулся. как это при экспорте можно платить за транспорт при FCA?

petyali39 с чего Вы взяли что речь идет об экспорте (речь идет об ввозе на тер. Таможенного союза) - мое мнение Вам надо лечить и чем быстрее тем лучше. И расскажите всем что Вы из себя представляете. Складывается впечатление, что Вас в детстве кто обидел (приз-ли и ударили головой)- это еще мягко сказано. Не знаете и не понимаете - не комментируйте.

Таможенный юрист писал(а):petyali39 с чего Вы взяли что речь идет об экспорте (речь идет об ввозе на тер. Таможенного союза) - мое мнение Вам надо лечить и чем быстрее тем лучше. И расскажите всем что Вы из себя представляете. Складывается впечатление, что Вас в детстве кто обидел (приз-ли и ударили головой)- это еще мягко сказано. Не знаете и не понимаете - не комментируйте.

Вообще-то petyali39 про экспорт ничего не писал.....а как раз наоборот) он рекомендовал Задающему вопрос (как импортеру)...определенные условия поставки
Коvалков,в зависимости от того, будут ли транспортные расходы включены в цену продукции. выбирайте условия поставки
F - минимальные риски для Продавца(и минимальные расходы на транспортировку-до какого-либо места на территории страны Продавца...)
С - Доставка оплачена До .... (место на территории Покупателя,расходы по доставке вкл.в цену Товара, НО риски по доставке переходят от Продавца к Покупателю с момента передачи грузоперевозчику, т.е. в случае чего-бодаться с перевозчиком предстоит Вам как Покупателю)
D -наиболее выгодные условия для Покупателя (последняя буква особо принципиального значения не имеет, (единственное,что-то там с обязанностями по выгрузке товара в месте доставки....), ну, и есс-но, в цене товара сидят расходы по доставке (страховке)..... как и в СРТ...
Как правильно заметил petyali39, хотите -сами нанимайте перевозчика ( EXW или FCA) прямо с Завода Поставщика, и все расходы и проблемы с перевозчиком лягут на Вас. но, с др.стороны,Вы можете Самостоятельно контролировать этот процесс....видеть все затраты
Кстати, DAF Инкотермс 2000 (расходы До границы и После)... также имеют место быть.....очень удобно при ЖД перевозках...

ужас, ну и юристы пошли. наехали на petyali39 ни за что ни про что. экспорт это конечно, автр вопрос говрит же " мы как поставщики". хотя конечно юристам это недоступно понять.

otradnenskaya писал(а):ужас, ну и юристы пошли. наехали на petyali39 ни за что ни про что. экспорт это конечно, автр вопрос говрит же " мы как поставщики". хотя конечно юристам это недоступно понять.

фиг его знает, поставщиком себя и Покупатель может обозвать

тут у меня один клиент вообще любые договора контрактами обзывает, другой спецификации контрактами кличет...

очень сомневаюсь, что люди не отличают поставщика и покупателя. контракт*договор - как раз всё равно.

kovalkov99, сперва стоит договориться с покупателем об условиях поставки, затем подбирать incoterms, а не наоборот.

kovalkov99 писал(а):Чем отличается FOB от FAS???????

Free on board и Free alongside ship - разница в том, кто оплачивает погрузку в порте отправления (FOB - вы, FAS - покупатель), и в передаче ответственности\рисков (FOB - ответственность и риски переходят к покупателю при пересечении грузом борта судна). F - free = товар очищен для экспорта, к транспортным расходам не имеет отношения. FOB и FAS не используются при мультимодальных перевозках контейнерами. Здесь акцент на упаковке, а не типе перевозки. Пеллеты в бигбэгах по схеме авто-море-авто - также смешанная перевозка, и за авто в порт отправления (FOB от FAS) платит продавец.

kovalkov99 писал(а):Что нам выбрать при смешанной доставке DAP или DAT

Доставка "до двери" и доставка до выбранного покупателем (ближайшего к нему) терминала. При DAP разгрузка на покупателе (обычно это его склад).

Как верно заметили выше, при DAP и DAT все риски и транспортные расходы на продавце. Если не уверены в том, что все пройдет гладко, лучше не связываться

Точно, про Экспорт....
Ох, уж этот Поставщик по смешанной доставке авто море))
Если этот Поставщик в цене продукции учел расходы по Смешанной перевозке, ессно, условия F ему не подойдут....))
А если не секрет "откуда до куда" Вы учли расходы в цене?) машиной ДО порта отправления?
Тогда, наверное, F (порт отправления).....подойдет)