Таможенный форум Альта-Софт

Здравствуйте! Ситуация, экспорт оборудования, станок, разобран на части, всего 8 грузовых мест, часть в контейнерах. часть навалом, как описать грузовые места? Один получатель, пункт назначения китай, один город. но разные терминалы, повезут разные линии, следовательно будет два коноса, как это указать? Возможно ли это указать в одной гтд, если очень надо? или же придется делать две гтд, тогда непонятно как описывать это дело, ведь тогда это уже части станка, а не целый станок. подскажите.

где все профи то?)

jzz писал(а):где все профи то?)

на работе

jzz писал(а):Здравствуйте! Ситуация, экспорт оборудования, станок, разобран на части, всего 8 грузовых мест, часть в контейнерах. часть навалом, как описать грузовые места? Один получатель, пункт назначения китай, один город. но разные терминалы, повезут разные линии, следовательно будет два коноса, как это указать? Возможно ли это указать в одной гтд, если очень надо? или же придется делать две гтд, тогда непонятно как описывать это дело, ведь тогда это уже части станка, а не целый станок. подскажите.

а теперь внимание, правильный ответ:
у вас получится две товарные партии отсюда вывод - две ГТД. Заявляетесь частями, а не станком. это если делать все по уму.
Для более правильного трактования частей к станку лучше сделать идентификацию самого станка с идентификацией частей станка. Лучше чтобы присутствовала таможня при данной процедуре. Если не получится с таможней, а упереться могут, то приглашайте ТПП, она нарисует заключение, что части ля-ля-ля являются частями станка ля-ля-ля. с этой бумагой на оформление ГТД.
как-то так.

DIMON писал(а):

jzz писал(а):где все профи то?)

на работе

jzz писал(а):Здравствуйте! Ситуация, экспорт оборудования, станок, разобран на части, всего 8 грузовых мест, часть в контейнерах. часть навалом, как описать грузовые места? Один получатель, пункт назначения китай, один город. но разные терминалы, повезут разные линии, следовательно будет два коноса, как это указать? Возможно ли это указать в одной гтд, если очень надо? или же придется делать две гтд, тогда непонятно как описывать это дело, ведь тогда это уже части станка, а не целый станок. подскажите.

а теперь внимание, правильный ответ:
у вас получится две товарные партии отсюда вывод - две ГТД. Заявляетесь частями, а не станком. это если делать все по уму.
Для более правильного трактования частей к станку лучше сделать идентификацию самого станка с идентификацией частей станка. Лучше чтобы присутствовала таможня при данной процедуре. Если не получится с таможней, а упереться могут, то приглашайте ТПП, она нарисует заключение, что части ля-ля-ля являются частями станка ля-ля-ля. с этой бумагой на оформление ГТД.
как-то так.

Не совсем понял, а почему тут две товарные партии то?

см. ниже

ЯжЪ911 писал(а):Не совсем понял, а почему тут две товарные партии то?

смотри внимательно:

jzz писал(а):Один получатель, пункт назначения китай, один город. но разные терминалы, повезут разные линии, следовательно будет два коноса, как это указать?

то есть разные транспортные документы.

писал(а):В одной ДТ декларируются сведения о товарах, содержащихся в одной товарной партии, если иное не установлено настоящей Инструкцией, которые помещаются под одну и ту же таможенную процедуру.
Для целей настоящей Инструкции как одна товарная партия рассматриваются:
...
при вывозе товаров с таможенной территории – товары, одновременно отгружаемые или отгружаемые в течение определенного периода времени в случаях, определенных законодательством государств – членов Таможенного
союза, в регионе деятельности одного и того же таможенного органа одним и тем же отправителем в адрес одного и того же получателя, находящегося за пределами таможенной территории, в рамках исполнения обязательств по одному документу, подтверждающему совершение внешнеэкономической сделки (или по одному документу об условиях переработки товаров при таможенном декларировании продуктов переработки), либо по односторонней внешнеэкономической сделке, либо без совершения какой-либо сделки;

трактовка конечно "не ахти", но ... ИМХО[/quote]

Отправляли оборудование на экспорт, в нескольких машинах по одной ДТ, не думаю, что принцип может меняться при отправке морем.

В одной ДТ декларируются сведения о товарах, содержащихся в одной товарной партии, если иное не установлено настоящей Инструкцией, которые помещаются под одну и ту же таможенную процедуру.
Для целей настоящей Инструкции как одна товарная партия рассматриваются:
...
при вывозе товаров с таможенной территории – товары, одновременно отгружаемые или отгружаемые в течение определенного периода времени в случаях, определенных законодательством государств – членов Таможенного
союза, в регионе деятельности одного и того же таможенного органа одним и тем же отправителем в адрес одного и того же получателя, находящегося за пределами таможенной территории, в рамках исполнения обязательств по одному документу, подтверждающему совершение внешнеэкономической сделки (или по одному документу об условиях переработки товаров при таможенном декларировании продуктов переработки), либо по односторонней внешнеэкономической сделке, либо без совершения какой-либо сделки;

и где тут говориться о разных транспортных документах?

Nike39rus писал(а):Отправляли оборудование на экспорт, в нескольких машинах по одной ДТ, не думаю, что принцип может меняться при отправке морем.
и где тут говориться о разных транспортных документах?

Вот и я о том же...
К тому же гр 18 18 Идентификация и страна регистрации трансп. средства при отправлении/прибытии
Графа заполняется, если декларирование товаров производится не в месте их убытия за пределы таможенной территории.
В графе указываются сведения о транспортных средствах, на которые погружены товары с целью их транспортировки до места убытия за пределы таможенной территории. (с)

да. меня беспокоит. что эксконт и тпп, будут же на целый станок, если части. то все менять( А. что если декларировать все в одной дт, на момент подачи ДТ все равно коносов нет, будут только поручения на погрузку, в 21 графе пишу морской транспорт, что разные терминалы назначения узнают только экспедиторы или я неправ? Допустим выпустили станок, дальше экспедиторы погружают части на разные суда и отвозят или так не получится? Коносы же появятся только при погрузке на судно, значит инспектор и не узнает, что груз поедет на разные терминалы? укажите на слабые места, я не селен в экспедировании

jzz писал(а):да. меня беспокоит. что эксконт и тпп, будут же на целый станок, если части. то все менять( А. что если декларировать все в одной дт, на момент подачи ДТ все равно коносов нет, будут только поручения на погрузку, в 21 графе пишу морской транспорт, что разные терминалы назначения узнают только экспедиторы или я неправ? Допустим выпустили станок, дальше экспедиторы погружают части на разные суда и отвозят или так не получится? Коносы же появятся только при погрузке на судно, значит инспектор и не узнает, что груз поедет на разные терминалы? укажите на слабые места, я не селен в экспедировании

А КАК ГРАНИЦА? там и вскроется... не выпустят...
предлагаю провести переговоры с транспротниками и отправить одним экспедитором... тогда можно делать как вы хотите... 1й ДТ
иначе станок декларировать частями... а это гемор

Стоимость станка Х денег.
Стоимость частей станка А+А+А+А+...А=Х денег.
Тперерь внимание, вопрос.
При декларировании станка целиком в региональной таможне стоимость будет указана Х денег.
При погрузке на судно эту Х денег необходимо будет разбить на А+А+А+А = Y
и на А+А+А+А = Z, где Y+Z=X денег. как это будет делаться и кто?
Доходчиво объяснил?

DIMON писал(а):Стоимость станка Х денег.
Стоимость частей станка А+А+А+А+...А=Х денег.
Тперерь внимание, вопрос.
При декларировании станка целиком в региональной таможне стоимость будет указана Х денег.
При погрузке на судно эту Х денег необходимо будет разбить на А+А+А+А = Y
и на А+А+А+А = Z, где Y+Z=X денег. как это будет делаться и кто?
Доходчиво объяснил?

Не надо думать что Вы умнее еврейского равина!(с)))))

Запрета на оформление одним кодом нет и партия товара тут одна если будет идти отгрузка и декларирование не в порту.
Вас смущает что разные линии везут? И что? При убытии из порта первой части товара-инспектор обязан отметить на обороте оригинала ДТ -ФАКТИЧЕСКИ вывезенные товары.(нормальные инспектора еще и в инвойсах обводят фактически вывезенное.) Далее берете копию и когда будут уходить остальные части показываете ее и инвойс с отметками. В инвойсе указываете "Товар-Станок офигенный, марка "Высшая" цена 100500(в разобранном виде состоящий из следующих частей: 1Станина- 20 000-1шт
2 Электропривод-15 000-1шт.-цена-стоимость
3 и т.д.- 1 шт-цена- стоимость
4и т.д-
5 и т.п.-
6 Болты крепежные вот такие- 10 шт- цена- стоимость
Плюс упаковочные вы делаете на каждую линию отдельно.
И катится все это в забугряндию -легко и законно. Не находите?
Другое дело, что экспидиторы в порту попу оторвать лишний раз не захотят.

Я не прав? ( по земле авто я такие хрени отправлял именно так и нормально все проезжало и НДС подтверждался. В море я слаб. Мазута сухопутная(с)
Кстати , Вы еще и о бухгалтере подумайте... "По квитанции мы брали корову рыжую одну. Возвращать мы ее будем одну. Да бы не нарушать отчетность." У бухов вприходе купили станок, а НДС будут возвращать с частей? Как думаете вернут?

ЯжЪ911 писал(а):В инвойсе указываете "Товар-Станок офигенный, марка "Высшая" цена 100500(в разобранном виде состоящий из следующих частей: 1Станина- 20 000-1шт
2 Электропривод-15 000-1шт.-цена-стоимость
3 и т.д.- 1 шт-цена- стоимость
4и т.д-
5 и т.п.-
6 Болты крепежные вот такие- 10 шт- цена- стоимость

Спешу с вами согласиться в данном случае.
Но случаи разные бывают (с)
Если будет расценка каждой составной части станка - тут вопросов будет намного меньше. Но при расценке составных частей и декларировании одним кодом (станком) все равно необходимо будет доказывать что все в куче и представляет собой станок.

Проще, наверное, довезти все до одного терминала в Китае, в Одном городе-и пусть китайцы разбирают себе-кому-что надо

DIMON писал(а):

ЯжЪ911 писал(а):В инвойсе указываете "Товар-Станок офигенный, марка "Высшая" цена 100500(в разобранном виде состоящий из следующих частей: 1Станина- 20 000-1шт
2 Электропривод-15 000-1шт.-цена-стоимость
3 и т.д.- 1 шт-цена- стоимость
4и т.д-
5 и т.п.-
6 Болты крепежные вот такие- 10 шт- цена- стоимость

Спешу с вами согласиться в данном случае.
Но случаи разные бывают (с)
Если будет расценка каждой составной части станка - тут вопросов будет намного меньше. Но при расценке составных частей и декларировании одним кодом (станком) все равно необходимо будет доказывать что все в куче и представляет собой станок.

-Вы вот скажите, Вас в детстве пороли?
-А как же, Сереженька? А как же? (с) Жмурки
Конечно придется, на станочек и паспорток со схемкой и чертежик сборочный, и инструкции по сборке-наладке быть должны.

alex_hurricane писал(а):Проще, наверное, довезти все до одного терминала в Китае, в Одном городе-и пусть китайцы разбирают себе-кому-что надо

Поясните мне, коллега, нафига мне еще за кЕтайцев думать то? Ну устраивает их что придет все на разные терминалы-флаг им в руки. Разве нет?

тут дело в терминале, станок огромный, та часть, что идет навалом принимается на одном терминале, контейнер на другом, в итоге это соберут опять в один станок.
ЯжЪ911, вы предлагаете Статья 214, Федерального закона о таможенном регулировании № 311-ФЗ от 27.11.2010г.? если так, то мне это не подходит вроде.

Это сейчас Вы думаете за китайцев....(