Таможенный форум Альта-Софт

Всем доброго дня!
Хочу проконсультироваться по вопросу новой инструкции по заполнению ГТД.
Вопрос по гр. 18 – Первое поле - указываются количество транспортных средств – в моем случае доставка осуществлялась из Китая морем, а затем из Риги а/м, т.е. ставим цифру 2 .
А во втором разделе как прежде указываем только, а/м или еще необходимо будет указывать пароход.
В 44 надо указать коносамент или нет.Можно ли просто указать его в описи.
Заранее спасибо за ответ.

Нужно будет указывать а/м и номер, параход и название

думаю коносамент нужно указать в 44 под кодом 02015

Никакого парохода, транспортное средство голова+прицеп в гр.18. Голова - в 21.
Коносамент - дело вкуса, я бы не ставил ни в 44 гр.. ни в опись. Ещё зависит от условй поставки и от того проходная цена или нет.

splav писал(а):Никакого парохода, транспортное средство голова+прицеп в гр.18. Голова - в 21.
Коносамент - дело вкуса, я бы не ставил ни в 44 гр.. ни в опись. Ещё зависит от условй поставки и от того проходная цена или нет.

Это про 21 графу, в 18 тоже самое.

В графе указываются сведения о транспортном средстве (транспортных средствах), на котором (которых) находились декларируемые товары при прибытии на таможенную территорию.
Если при международной перевозке использовался состав транспортных средств, указываются сведения о транспортном средстве, приводившем в движение другое (другие) транспортное средство (транспортные средства).
В первом подразделе графы указывается количество транспортных средств через двоеточие:
при перевозке автомобильным транспортом - регистрационные номера транспортных средств;
при перевозке товаров морским (речным) транспортом - названия судов;
при перевозке товаров воздушным транспортом - номера рейсов.
При перемещении товаров по линиям электропередачи или трубопроводным транспортом в первом подразделе графы указывается способ транспортировки товаров: "газопровод", "нефтепровод", "нефтепродуктопровод", "линии электропередачи".

2 Олег - не понял, к чему эта обширная цитата общеизвестного РК. Как конкретно вы видите графу 18 и 21 в вышеуказнном случае?

splav писал(а):2 Олег - не понял, к чему эта обширная цитата общеизвестного РК. Как конкретно вы видите графу 18 и 21 в вышеуказнном случае?

Так в 18 и 21 графе указывается номер по порядку а/м м рег.номер а/м, если параход то название парахода

2 (если один параход и одна а/м) Михаил Светлов, К999ку RU (если Россия, если разные страны то 99)

так вы хоть бы свою цитату почитали. никакого отношения пароход до Риги не имеет к таможенной территории ТС

Вся ерунда в том, что если прочитать дословно, как должна быть описана 18 графа, то пароход как раз и причем
- В графе указываются сведения о транспортном средстве (транспортных средствах), перевозившем (перевозивших) товары-
И нигде нет ни слова о том, что указывается транспортное средство последнее перевозившее товар или тс на котором товар прибыл на границу ТС.
Хорошо хоть графа 21 не выдает таких противоречивых критериев по заполнению.
Условия поставки у меня FOB Нингбо (Китай)
На форуме tks люди так же не могут прийти к общему знаменателю

Графу необходимо заполнять, если в отношении декларируемых товаров перед их заявлением под таможенный режим эти товары перевозились по таможенной территории Российской Федерации (1057)
В графе указываются сведения о транспортном средстве (транспортных средствах), перевозившем (перевозивших) товары, которые предоставляются в таможенный орган для помещения под таможенную процедуру, за исключением таможенной процедуры таможенного транзита. (РК257)
Из этого следует что другой транспорт нас не интересует.

А почему Вы так решили?
Причем здесь перемещение товаров по территории ТС. Всегда здесь указывались тс которые везли груз как по РФ так и вне ее (если расматривать а/м).
Единственым исключением было если груз перегружался на территории РФ.
Или это предложение исходить из принципа совпадения а/м в ДО и ГТД.
А что такое МАПП (прошу прощения за глупый вопрос).

МАПП - пункт попуска, исторически так сложилось хотел на примере 2 Инструкций показать, но сбился и подредактировал. Никогда то что не въезжало на там.терр. никого не интересовало и интересовать не будет.

МАПП Международный (многосторонний) автомобильный пункт пропуска

Добрый вечер, уважаемые форумчане!
Как я понимаю, пароходом товар из Китая прибыл в Ригу, а оттуда на а/м до места декларирования.
Вопрос: где находится место декларирования?
Эта злосчастная, на мой взгляд, некорректная во многих отношениях инструкция.
Если судить по названию гр. 18 "...трансп.средства при прибытии", то сюда необходимо указать кол-во и сведения о ТС, на котором товары дошли до места декларирования, а вот в гр. 21 - "...до границы". Соответственно, если товары пришли на судне в Ригу, то Там.граница Латвии не имеет ничего общего с Там.Границе Там.Союза, поэтому судно не включается ни в гр.18, ни в гр.21.
В гр. 21 нужно внести сведения о ТС, на котором товары пересекли ТТ ТС.

С уважением.

Тоже возим из Китая, на условиях Фоб, и тоже через Прибалтику. гр.18- 2: далее № машины, через запятую № прицепа
гр. 21-1: морское судно и далее его название.
гр. 25-10,
гр. 26-30,
гр. 44 02011 номер коносамента, 02015 № СМР, 02024 № ТИР... ну и дальше по тексту.
И никогда проблем не было с заполнением этих граф

Интересно, а почему Вы указываете в гр. 21 Морское судно. Если в графе долна быть информация о ТС на котором груз прибыл на границу ТС.
Как я понимаю судно здесь вообще ни причем. Граница ТС явно не в Риге.
Вероятнее всего я буду делать как предлагают Mila82 и splav.
Коносамент я буду указывать в гр. 44 во избежании глупых вопросов - типа - А как у Вас груз прибыл в Ригу.
Хотя в любом случае каждый ТО смотрит на это посвоему. Вроде один закон, а мнения по этому закону разное.
Всем удачи в работе.

у каждой избушки свои погремушки
обратитесь в свою таможню они вам всё расскажут...
Богат и разнообразен русский язык одни читают так, другие эдак.
Моё мнение таково... заполняйте как раньше... (покрайней мере инспектора так привыкли) на крайняк перепечатаете... слава богу сейчас не на номерных бланках печатаем... и по электронке вслучае чаго прийдет сообщение об ошибке которую исправить также легко.