Таможенный форум Альта-Софт

Компания покупает в США товар, передает там своему перевозчику, перевозчик везет exw до Франкфурта, оттуда - cip до Гомеля.
В связи с тем, что товар не зайдет на таможенную территорию РФ, у меня возникает масса вопросов: что будет считаться местом реализации товара? Будет ли это с позиции российской таможни считаться импортом/экспортом? Попадает ли сделка под налогообложение в РФ (что-то мне подсказывает что нет ) Ну и самый главный вопрос: возможна ли такая сделка в принципе?

Буду очень благодарен за любой совет.

Огородный огород вы тут нагородили.

whalecoach писал(а):Компания покупает в США товар, передает там своему перевозчику, перевозчик везет exw до Франкфурта, оттуда - cip до Гомеля.

Это как???

whalecoach писал(а): что будет считаться местом реализации товара?

тот пункт, куда все это приедет, растаможится и продастся либо используется. Но этотермин не таможенный, а скорее налоговый.

whalecoach писал(а):Будет ли это с позиции российской таможни считаться импортом/экспортом?

нет.

whalecoach писал(а):Попадает ли сделка под налогообложение в РФ (что-то мне подсказывает что нет )

А мне что-то подсказывает что да! Только это к бухгалтерам, налоговикам и НК РФ

whalecoach писал(а):Ну и самый главный вопрос: возможна ли такая сделка в принципе?

Впринципе возможно все. Только это не сделка, а чистой воды посреднические услуги.
Делается трехсторонний контракт (США, РФ, РБ) там все и будет прописано. Но моментов для спора очень много. Кто вы, кто получатель в РБ (филиал ваш или нет), какие у кого выгоды, кто кому и за что будет платить, будет ли какие взаиморасчеты еще, и т.д. и т.п., а впринципе еще раз повторюсь - ВОЗМОЖНО!!!

1.

DIMON писал(а):Это как???

Почему такая реакция? Если поставщик согласен работать только на exw, а конечный покупатель в РБ - только на cip, то как ещё быть? Меня тоже смущает, что два условия на одну поставку, но по сути авиафрахт до франкфурта и авто до гомеля регламентируются 2 разными контрактами. Тогда почему нет?

2. О месте реализации и налообложении спрашивал потому что, судя по НК, обложению НДС подлежат товары, реализованные на территории РФ. .

3.

whalecoach писал(а):Делается трехсторонний контракт (США, РФ, РБ) там все и будет прописано.

Ну тогда производитель и покупатель "увидят" друг друга, как и цены, соответсвенно ,увидят нашу наценку, что вообще нежелательно.

Если вы не хотите светить американского партнера - то весь смысл делать два контракта:
1. Вы и США
2. Вы и РБ
Причем можно сделать с завозом в РФ, а можно и без завоза в РФ.
Но налоги платить придется все равно, так как у вас выплывет прибыль, которая облагается налогами.
Моменты контракта учитывайте сами (я же не знаю вашей договоренности со всеми).
Если без завоза в РФ - то надо продумать каким образом ваши бумаги попадут к белорусам (с отметками таможен) и каким образом вы получите свои бумаги по контракту с США?.
Можно еще заморочиться с таможенным складом. Тут вообще все получится гладко и чисто. Но транспортировка плюс одна перевалка. Думайте...

Вот уже более конкретные вопросы для обдумывания, и идея со складом (вы имеете ввиду транзитный за бугром?) интересная. Спасибо!

whalecoach писал(а):и идея со складом (вы имеете ввиду транзитный за бугром?) интересная

не обязательно за бугром, можно на территории РФ, только есть ли в вашем регионе ТС??? Их очень мало.

Если вы не хотите светить американского партнера - то весь смысл делать два контракта:
1. Вы и США
2. Вы и РБ
только такие варианты....
--------------------------------------------------------
все знают что юридические адвокатские услуги здесь на этом портале самые лучшие

Я так понимаю, США - продавец, РФ - покупатель, РБ - грузополучатель. Но груз идет в РБ, минуя территории РФ . При таком раскладе Российская сторона вообще не участвует в таможенном регулировании, т.к. нет факта пересечения груза границы РФ. Если белорусы не хотят заниматься таможенной очисткой груза, стало быть, этим вопросом должны заняться Вы. Отправляйте своего временно поверенного к месту грузополучателя. Скорее всего, в белоруской ГТД должны быть отображены все участники сделки, т.е. США – продавец/грузоотправитель, РБ – грузополучатель, РФ – покупатель/плательщик, тем самым Вы отрегулируете и валютный контроль.

Спасибо за обсуждение!

На данный момент ситуация выглядит немного по-другому. Мы заключаем 2 контракта - по импортному контракту поставщик из США может организовать собственный авиафрахт до Франкфурта, соотвественно грузополучателем должна быть наша фирма - беларусы на этой стадии никак не фигурируют. В Германии наш перевозчик забирает товар и везет его в Гомель, где грузополучателем и будут беларусы, причем очистку они проведут сами.
Валютный контроль подтвердили, что единственная формальность - указать в имп.контракте, что груз не попадает на территорию страны-покупателя, также в экпортном.
Самый сложный момент - на этапе от Франфурта до Гомеля. Я не совсем пока понимаю как он может быть организован.

whalecoach писал(а):Самый сложный момент - на этапе от Франфурта до Гомеля. Я не совсем пока понимаю как он может быть организован.

в чем сложность, изложите по подробнее?

Наталья Самара писал(а):

whalecoach писал(а):Самый сложный момент - на этапе от Франфурта до Гомеля. Я не совсем пока понимаю как он может быть организован.

в чем сложность, изложите по подробнее?

Мы можем быть грузополучателем товара в Германии, ни физически ни юридически там не присутствуя? Грузоотправителем?

Mmogjo21 писал(а):Отправляйте своего временно поверенного к месту грузополучателя.

К сожалению, нет такой возможности.
Как оформлять переход права собственности?

whalecoach писал(а):Мы можем быть грузополучателем товара в Германии, ни физически ни юридически там не присутствуя?

Почему бы и нет, на основании транспортного договора или еще какого юридического соглашения.