Таможенный форум Альта-Софт

Инопостащик предлагает поставить оборудование в аэропорт РФ, что будет включать оплату за оборудование, за авиа транспортировку, за страховку.
Какое условие поставки в данном случае указать по инкотермс в контракте?
Нужно ли в данном случае контракте указывать переход права собственности (а может и рисков) и в какой момент?

по логике это будет поставка на условиях CPT(CIP) аэропорт ...... CIP -СТРАХОВКА вкл в цене -но лучше не надо
переход права -с даты передачи Товавра ПРОДАВЦОМ Перевозчику ( см.условия по Инкотермс С)

alex_hurricane писал(а): по логике это будет поставка на условиях CPT(CIP) аэропорт ...... CIP -СТРАХОВКА вкл в цене -но лучше не надо

Лучше не надо страховку или вообще такие условия и почему?

А какие условия лучше в данном случае?
Единственное, что альтернативно приходит на ум - это купить ex works Производитель и заказать доставку и перевозку в Москве, но стоимость этих услуг даже у международных фирм здесь немного выше, чем там, и еще требует много дополнительной бумажной работы (отдельный договор и много бумажек им).

Вы оговорили конкретно - цена товара вкл.в себя цену продукции+доставку -значит , СРТ
при cip таможня обычно требует договор страховки , можно и cip
Забирайте exwork-заключайте с перевозчиком договор перевозки, согласовывайте с поставщиком.
Лучше -DDP , только стоит дорого....

ну DDP, наверное, совсем нереально, так как у производителя=поставщика нету ЮЛ и ничего в РФ.

заметили следующее - по условиям CIP, при стоимости товара, например, 10K, поставщик собирается страховать на 12K. И говорят, что они так всегда на большее страхуют. Почитал по инкотермс оговорена минимальная страховка + 10%, но не оговорена максимальная.
Посмотрел по спискам таможни по предоставляемым документам есть пункт страховой полюс. Заставить поставщика снизить до 110% страховую стоимость (кстати, ее берут от цены товара и доставки?) и тогда не стоит ждать проблем с ценой или все равно возможны проблемы (но ведь по инкотермс вроде минимальная страховка + 10% = 110%).

А если ex works и договор с перевозчиком, то все равно ведь теже 110% вылезут по инкотермс. Только бумаг больше.

А как вам вариант ФСА-а/п РФ. Думаю самый приемлемый вариант.

Vabas писал(а):Инопостащик предлагает поставить оборудование в аэропорт РФ, что будет включать оплату за оборудование, за авиа транспортировку, за страховку.
Какое условие поставки в данном случае указать по инкотермс в контракте?

При данных условиях указываются условия CIP. При других условиях поставок, в договоре нужно будет вписывать специальные оговорки. В любом случае, при любых других приемлемых вариантов условий поставок, расходы связанные с поставкой груза не изменяться, и стало быть не повлияют на определение таможенной стоимости.

А как вам вариант ФСА-а/п РФ. Думаю самый приемлемый вариант
глупости написали
Поставщик за границей-причем тут а/п РФ??? По-вашему, Поставщик должен переть этот товар до а/п в РФ , а потом передать его перевозчику????

Дело не в том, застрахован фактически груз или нет.
если у Вас условия CPT, вопросы по страховке не возникают.
при exw,fca - у вас самих будет счет на руках от нанятого Вами перевозчика, где четко прописаны все оказанные им услуги.
Скажете ему. он застрахует ваш груз, не скажете, так довезет.

alex_hurricane писал(а):Поставщик за границей-причем тут а/п РФ??? По-вашему, Поставщик должен переть этот товар до а/п в РФ , а потом передать его перевозчику????

Не совсем согласен, при любых перевозках я как продавец имею право нанять перевозчика и оплптить ему его услуги, и прописать в контракте условия перехода ответственности за груз. Т.ч. все условия ФСА вполне выполнимы.

alex_hurricane писал(а):Дело не в том, застрахован фактически груз или нет.
если у Вас условия CPT, вопросы по страховке не возникают.
при exw,fca - у вас самих будет счет на руках от нанятого Вами перевозчика, где четко прописаны все оказанные им услуги.
Скажете ему. он застрахует ваш груз, не скажете, так довезет.

Вопросы то по страховке все равно возникнут, но снять их можно с помощью письма. Счет за перевозку/подтверждение цены перевозки с вас всегда потребуют. Заключив договор на перевозку непосредственно с авиа компанией вы не удешевите затраты, выгоднее заключать договор с дилерами/представителями у них можно получить сниженный тариф за перевозку (через них к стати сможете и растаможиться, как правило у них есть свои брокеры) Условия СПТ также приемлемы.

По поводу "переходов". Прописывать как правило не обязательно, НО часто возникают ситуации когда это требуется + это необходимо для вашей бухгалтерии. Т.ч. описание "перехода" рекомендую.

Не совсем согласен, при любых перевозках я как продавец имею право нанять перевозчика и оплптить ему его услуги, и прописать в контракте условия перехода ответственности за груз. Т.ч. все условия ФСА вполне выполнимы-

Условия Инкотермс подразумевают -Какие затраты включены в цену продукции -
Смысл тогда обращаться к Условиям инкотермс?
То, что предложили Вы, это не фса,а/п Россия
а СРТ (CIP) Россия - если право собственности (а так же риски ) будет нести Покупатель
или DDU (Продавец)
а Что хотите показать своими условиями фса - а/п Россия?
1 .переход рисков?
2.что включено в цену Продукции?
как это будет читаться в контракте?
цена на условиях фса , а/п Поставщика ? а риски а/п Россия?
или наоборот?
а риски оставить на совести Покупателя?
Вы ОПРЕДЕЛЯЕТЕ условия Поставки, и сами же дополнительными пунктами в контракте Исключаете их.
А таможня все равно будет смотреть ЧТО включено а что не включено в цену Продукции, и соответствеено-дополнительные расходы по доставке..
ФСА, Россия -это цена + доставка до места назначения -т.е. вы ставите фса -и прыгаете до России.

Если ссылаетесь на Инкотермс -так и следуйте их основным принципам.

Уважаемый Алекс... поситайте внимательно условия Инкотермс... помимо прямых обязанностей там есть ссылка и договорные/оговоренные ... так что условия как ФСА так и СПТ для а\п РФ равноприемлемы... учавствовать в дальнейшей полемике не учавствую... у каждого свое мнение...
Давно работаю с а\п и по опыту знаю что и ФСА-а\п РФ и СПТ-а\п РФ равноприемлемы и принимаемы.
Условия ДДУ принимабт в основном и чаще при поставке оборудования "под ключ".

Желаю всем всего хорошего.

учавствовать в дальнейшей полемике не учавствую... у каждого свое мнение...
( проверить -корень -част- у-чАстие-не учАВстие..)
М.б. на фса а/п Россия вы работали с Экспортом?:)
ДДУ -под ключ? а "под ключ" -это что за термин?
Вообще-то ДДУ-это означает, что Поставщик включил в стоимость продукции доставку и несет ВСЕ риски до указанного пункта (обычно СВХ).
Перечитайте Инкотермс.
Следуя Вашим принципам, можно спокойно обойтись ФСА , и хреначить дополнительные условия в контракт.
Долой заморочки,еще напридумывали какие-то Инкотермс.
Для таможенных целей условия Инкотермс - это прежде всего. все-таки определение таможенной стоимости Товара.
Пишут-цена определена на таких-то условиях...
Сам принцип Инкотермс рассчитан на распределение расходов и рисков До границы и После.
у вас фса-а/п Россия -при импорте-= срт .
Эт так забубонить даф (место доставки) при ввозе с Украины товара , например Новосибирск...
Анекдот в тему
Гоги, ты машину купил?а цвет какой?
Цвет моря знаешь? -Ну!
Вот такой же, только Красный.....